{"id":1890,"date":"2016-01-10T16:00:21","date_gmt":"2016-01-10T21:00:21","guid":{"rendered":"http:\/\/fahrradinontario.net\/?page_id=1890"},"modified":"2020-05-17T08:59:44","modified_gmt":"2020-05-17T13:59:44","slug":"von-sudbury-nach-brockville","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/fahrradinontario.net\/?page_id=1890","title":{"rendered":"Von Sudbury nach Brockville"},"content":{"rendered":"<p>Im Sommer 2013 ging es mit dem Fahrrad wieder an einem der gro\u00dfen Fl\u00fcsse im Osten Kanadas entlang. Der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Ottawa_%28Fluss%29\">Ottawa River<\/a> (oder auch Rivi\u00e8re des Outaouais) entspringt in einem See nordwestlich von Montr\u00e9al und endet ebendort im Sankt-Lorenz-Strom. \u00dcber eine lange Strecke ist der Ottawa River der Grenzfluss zwischen Ontario und Qu\u00e9bec.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n\n\n\t\t\t\t<div id=\"map_ol3js_1\" class=\"map undefined\" data-map_name=\"undefined\" data-map=\"map_ol3js_1\" style=\"width:100%; max-width:100%; height:400px; display:block; overflow:hidden;border:thin solid grey;\" >\n\t\t\t\t  <div id=\"map_ol3js_1_popup\" class=\"ol-popup\" >\n\t\t\t\t\t<a href=\"#\" id=\"map_ol3js_1_popup-closer\" class=\"ol-popup-closer\"><\/a>\n\t\t\t\t\t<div id=\"map_ol3js_1_popup-content\" ><\/div>\n\t\t\t\t  <\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\n\t\t\t\t<script type=\"text\/javascript\">\n\t\t\t\t\ttranslations['openlayer'] = \"open layer\";\n\t\t\t\t\ttranslations['openlayerAtStartup'] = \"open layer at startup\";\n\t\t\t\t\ttranslations['generateLink'] = \"Der Link zur Karte mit ausgew\u00e4hlten Overlays und angezeigtem Ausschnitt\";\n\t\t\t\t\ttranslations['shortDescription'] = \"Kurzbeschreibung\";\n\t\t\t\t\ttranslations['generatedShortCode'] = \"to get a text control link paste this code in your wordpress editor\";\n\t\t\t\t\ttranslations['closeLayer'] = \"close layer\";\n\t\t\t\t\ttranslations['cantGenerateLink'] = \"put this string in the existing map short code to control this map\";\n\t\t\t  <\/script>\n\n\n\t\t\t  <script type=\"text\/javascript\">\n\t\t\t  vectorM['map_ol3js_1'] = [];\n\t        \n        var raster = getTileLayer(\"osm\",\"NoKey\");\t\t\t\n\n\t\t\t  var map_ol3js_1 = new ol.Map({\n\t\t\t\tinteractions: ol.interaction.defaults.defaults({mouseWheelZoom:false}),\n\t\t\t\tlayers: [raster],\n\t\t\t\ttarget: \"map_ol3js_1\",\n\t\t\t\tview: new ol.View({\n\t\t\t\t  center: ol.proj.transform([-77.1134366,45.6], \"EPSG:4326\", \"EPSG:3857\"),\n\t\t\t\t  zoom: 7\n\t\t\t\t})\n\t\t\t  });\n\t\t\t  \n    var style0 = {\n      \"Point\": [new ol.style.Style({\n\n          image: new ol.style.Icon({\n            anchor: [0.5, 41],\n            anchorXUnits: \"fraction\",\n            anchorYUnits: \"pixels\",\n            opacity: 0.75,\n            src: \"http:\/\/fahrradinontario.net\/wp-content\/plugins\/osm\/icons\/mic_blue_pinother_02.png\"\n          })\n      })],\n\n      \"LineString\": [new ol.style.Style({\n        stroke: new ol.style.Stroke({\n          color: \"blue\",\n          width: 8\n        })\n      })],\n      \"MultiLineString\": [new ol.style.Style({\n        stroke: new ol.style.Stroke({\n          color: \"blue\",\n          width: 4\n        })\n      })]\n    };\n\t\t  var vectorL0 = new ol.layer.Vector({\n\t\t\t\tsource: new ol.source.Vector({\n\t\t\t\turl:\"\/wp-content\/GPXData\/SudburyBrockville.gpx\",\n\t\t\t\tformat: new ol.format.GPX({\n\t\t\t\t\textractStyles: false\n\t\t\t\t})\n\t\t\t}),\n\t\t\tzIndex: 92,\n\t\t\tstyle: function(feature, resolution) {return style0[feature.getGeometry().getType()];}\n\t\t  });\n\t\t  map_ol3js_1.addLayer(vectorL0);addControls2Map(map_ol3js_1,0,0,3,0,5,6,7,0,1);\nosm_addPopupClickhandler(map_ol3js_1,  \"map_ol3js_1\"); \nosm_addMouseHover(map_ol3js_1); <\/script>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Eigentlich liegen Sudbury und auch Brockville in Ontario. Da aber diese Tour zu einem gro\u00dfen Teil durch Qu\u00e9bec ging, habe ich sie auch darunter eingeordnet.<\/p>\n<p>Irgendwie musste ich dort hinkommen und Fahrrad und Gep\u00e4ck mitbringen. Da erinnerte ich mich an meine <a href=\"\/fahrradtouren-in-nordamerika\/die-kanadischen-rocky-mountains\/\">Tour in 2007<\/a>, als ich mit dem Zug quer durch Kanada nach Alberta gefahren bin. Der erste Halt des <a href=\"http:\/\/www.viarail.ca\/en\/explore-our-destinations\/trains\/rockies-and-pacific\/toronto-vancouver-canadian\">Canadian<\/a> nach Toronto ist Sudbury n\u00f6rdlich des Lake Huron. Das ist gar nicht so weit weg vom Ottawa River und so nahm ich wieder diesen Zug.<\/p>\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"float: right; title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP4847.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><\/br><\/br><\/p>\n<p>Der Canadian f\u00e4hrt abends in Toronto los und kommt am fr\u00fchen Morgen in Sudbury an. Dort wurde nur f\u00fcr mich gehalten, und es hatte schon etwas von Wildweststimmung, als der Zug langsam verschwand und mich in der morgentlichen Einsamkeit zur\u00fccklie\u00df&#8230;<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Zu Sudbury gibt es nicht viel zu sagen. Nach meinem Fr\u00fchst\u00fcck beim Tim Hortons machte ich mich auf den Highway 17 Richtung North Bay.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Der Ontario Highway 17 war meine Strecke f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage, und ist leider denkbar ungeeignet f\u00fcr Fahrradfahrer. Der Abschnitt von Sudbury nach North Bay ist \u00fcber dutzende von Kilometern schnurgerade und langweilig. Schlimmer war allerdings, dass es keinen befestigten Seitenstreifen gibt, und viele Trucks und Urlauber mit Campingbussen und Anh\u00e4ngern unterwegs waren, die keine Ahnung von der Gr\u00f6\u00dfe ihrer Fahrzeuge hatten. Das hat mich insbesondere auf den bergigen Abschnitten zwischen North Bay und Pembroke ein paar Mal in heikle Situationen gebracht.<\/p>\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" style=\"float: left; title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP4864.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p> <\/br> Dank gutem R\u00fcckenwind, flacher Strecke, und einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit brachte ich die 145 km von Sudbury nach North Bay schnell hinter mich und fand dort ein Motel direkt am Lake Nipissing. Das war zwar teuer, aber der Zugang zum See bei tollem Wetter entsch\u00e4digte daf\u00fcr.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP4874.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP4895.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Der n\u00e4chste Halt nach North Bay war der <a href=\"https:\/\/www.ontarioparks.com\/park\/samueldechamplain\">Samuel de Champlain Provincial Park<\/a>, wo ich mein (sehr kleines) Zelt aufgebaut habe. Das war nur eine kurze Strecke, f\u00fcr die ich Nebenstra\u00dfen w\u00e4hlte, die mich bei dem pittoresken Ort Bonfield vorbei brachten. Im Provincial Park habe ich dann noch eine kleine Wanderung gemacht, bevor ich an Abend in den Moore Lake gesprungen bin.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP4891.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP4922.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Weiter gings auf dem Highway 17 bis nach Deep River. In Mattawa stie\u00df ich dann endlich auf den Ottawa River. Das war eigentlich eine sch\u00f6ne Strecke aber wegen der schon beschriebenen Situation auf dem Highway, war ich froh, als ich damit durch war und legte in Deep River erst einmal einen Pausentag ein.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5011.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5028.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Auf der n\u00e4chsten Etappe wechselte ich nach Pembroke auf die n\u00f6rdliche Seite des Ottawa River und von Ontario nach Qu\u00e9bec, und schon war alles ganz anders. Hier beginnt die <a href=\"http:\/\/www.routeverte.com\/e\/\">Route Verte<\/a>, Qu\u00e9becs tolles Fahrradwegnetzwerk. Zwar ist die Route hier nicht asphaltiert, und ich kam nicht besonders schnell voran, daf\u00fcr kann man aber mehr auf die Natur und weniger auf die Autos achten.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5054.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5033.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Mein Etappenziel war Fort Coulonge, und ich hatte noch Zeit, die nahegelegenen <a href=\"http:\/\/www.chutescoulonge.qc.ca\/index_en.html\">Chutes Coulonge<\/a> zu besuchen. Auf die B\u00fcffelherde traf ich kurz vor den Wasserf\u00e4llen. In Fort Coulonge, beziehungsweise Mansfield-et-Pontefract, steht \u00fcbrigens auch die <a href=\"http:\/\/www.historicplaces.ca\/en\/rep-reg\/place-lieu.aspx?id=4463\">Pont F\u00e9lix-Gabriel-Marchand<\/a> vom Titelbild dieser Seite.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5109.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5106.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Nach Fort Coulonge ging es erst auf den Cicloparc PPJ, einem Rail Trail, und dann \u00fcber den Highway 148 bis nach Gatineau. <\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"float: right;  title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5188.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p> <\/br> In Gatineau und Ottawa blieb ich erst einmal zwei Tage.<\/p>\n<p>Von Gatineau aus ging es weiter auf der Route Verte bis zum <a href=\"http:\/\/www.sepaq.com\/pq\/pla\/index.dot?language_id=1\">Parc National de Plaisance<\/a>. Teilweise \u00fcber sch\u00f6ne Radwege aber leider gr\u00f6\u00dftenteils entlang dem Highway 148. <\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5198.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5218.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5315.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5298.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Der Parc National de Plaisance besteht aus mehreren Inseln und Halbinseln im Ottawa River. Es gibt dort viele Wege zum Wandern und Radfahren, Aussichtst\u00fcrme, und auch Stege durch die Feuchtgebiete.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"float: right; title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5260.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p> <\/br> Auf dem Campingplatz werden spezielle Pl\u00e4tze f\u00fcr Radwanderer angeboten, die etwas abseits liegen. Das habe ich nat\u00fcrlich ausgenutzt. <\/p>\n<p>Der n\u00e4chste Wasserfall (<a href=\"http:\/\/www.chutesplaisance.ca\/index.html\">Chutes de Plaisance<\/a>) war auch nicht weit.  <\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5320.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5334.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Immer weiter ging es am Ottawa River entlang. Vorbei am Manoir Papineau in Montebello und dem Centrale de Carillon, einem Laufkraftwerk, das den Flusswasserstand um 19 Meter angehoben und damit einen ganz ordentlichen See geschaffen hat. Der <a href=\"https:\/\/www.ontarioparks.com\/park\/voyageur\">Yoyageur Provincial Park<\/a> liegt an dessen s\u00fcdlichem Ufer in Ontario.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5342.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5347.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Kurz vor dem Kraftwerk zweigt die Route Verte ab und geht durch L&#8217;Ile-aux-Chats und Saint-Andr\u00e9-Est, wobei sie den Rivi\u00e8re du Nord in einem Park \u00fcberquert.<\/p>\n<p>Dann erreicht man auch schon den <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Lac_des_Deux_Montagnes\">Lac des Deux Montagnes<\/a>, wo der Ottawa River in den Sankt-Lorenz-Strom endet. Das hei\u00dft, zwei Arme des Ottawa flie\u00dfen aus dem See erst einmal n\u00f6rdlich um Montr\u00e9al herum bevor auch sie in den Sankt-Lorenz m\u00fcnden.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5350.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5360.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Bei Oka habe ich mit der F\u00e4hre wieder auf die s\u00fcdliche Seite des Ottawa River \u00fcbergesetzt, wo ich in Dorion \u00fcbernachtet habe.<\/p>\n<p>Eigentlich w\u00e4re mit dem Ottawa River auch meine Tour zu Ende, aber da ich noch Zeit hatte, bin ich einfach am Sankt-Lorenz entlang Richtung Toronto gefahren.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5368.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5415.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Ich fuhr erst einmal am 23 km langen Soulanges Canal entlang. Der Kanal was von 1899 bis 1958 in Betrieb und wurde dann von dem wesentlich gr\u00f6\u00dferen Beauharnois Canal s\u00fcdlich des Sankt-Lorenz abgel\u00f6st. Am Soulanges Canal gibt ein kleines Kraftwerk, welches durch den H\u00f6henunterschied zwischen Kanal und Sankt-Lorenz den Strom f\u00fcr die Schleusen und die Kanalbeleuchtung produzierte. Kanal und Kraftwerk verfallen jetzt so langsam, sind aber immer noch ein ganz imposantes Industriedenkmal.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5420.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5430.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Kurz vor Cornwall kam ich dann wieder nach Ontario, und die Route Verte geht in den Waterfront Trail \u00fcber. Hier ist die \u00f6stlichste Br\u00fccke zwischen Kanada und den USA \u00fcber den Sankt-Lorenz-Strom.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5431.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5450.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Bei Cornwall traf ich auf den Moses-Saunders Power Dam. Der Damm hat den Sankt-Lorenz-Strom zu einem beachtlichem See aufstaut und 10 Gemeinden \u00fcberflutet. In einem Museum am Kraftwerk kann man etwas \u00fcber das Projekt und die Folgen erfahren.<\/p>\n<p>Nach dem Kraftwerk kam ich am <a href=\"http:\/\/www.uppercanadavillage.com\/\">Upper Canada Village<\/a> vorbei. Dort wird das Leben in der Region im 19. Jahrhundert nachgestellt. Direkt nebenan ist das Battle of Crysler&#8217;s Farm Visitor Centre, wo an eine Schlacht im Englisch-Amerikanischem Krieg von 1813 erinnert wird.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p style=\"clear:both\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5480.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" style=\"clear:right\" title=\" \" src=\"\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/IMGP5512.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"243\" \/><\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n<p>Schlie\u00dflich kam ich in Brockville an, dem Ende der Tour, und es ging nur noch mit dem Zug zur\u00fcck nach Toronto. <\/p>\n<p>Apropos Zug&#8230; die gr\u00f6\u00dfte Attraktion in Brockville ist ein Eisenbahntunnel direkt unter dem Stadtkern hindurch. Kanadas erster Eisenbahntunnel wird zwar seit den 1970ern nicht mehr benutzt, aber es gibt immer noch ein Schild: Beware of Trains.<\/p>\n<p style=\"clear:both\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Sommer 2013 ging es mit dem Fahrrad wieder an einem der gro\u00dfen Fl\u00fcsse im Osten Kanadas entlang. Der Ottawa <a class=\"more-link\" href=\"http:\/\/fahrradinontario.net\/?page_id=1890\">weiterlesen&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1891,"parent":1804,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1890","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/fahrradinontario.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/fahrradinontario.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/fahrradinontario.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/fahrradinontario.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/fahrradinontario.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1890"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/fahrradinontario.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1890\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2308,"href":"http:\/\/fahrradinontario.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1890\/revisions\/2308"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/fahrradinontario.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1804"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/fahrradinontario.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1891"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/fahrradinontario.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}